北京新機場將融資建設 石材裝飾需求量大

根據了解，近期《北京市人民政府關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的實施意見》(以下簡稱“《意見》”)正式出臺，其中對于涉及交通、能源、環保等項目投資對民資開放。

與北京新機場有關的多個項目在列。這包括新機場軌道交通，新機場高速，京臺高速(北京段)，首都地區環線高速、新機場北線高速、大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)等。

此前北京已經擬定上述高速線路在2015年或明年陸續開建，力爭在2018年年全部竣工，屆時新機場也有望建成，上述項目有望在2019年投入使用。

根據《意見》，上述項目將對民資開放，并提出要完善高速公路市場化投融資機制，政府通過注入項目資本金、燃油稅返還、財政補貼，以及授予高速公路紅線范圍內的加油站、服務區經營權等方式，吸引社會資本以特許經營方式投資建設運營高速公路。

類似的做法，香港和國外都有成功案例。目前香港地鐵在北京運營多個線路業經營良好。

中國投資協會副會長劉慧勇認為，香港地鐵運營的北京地鐵4號線經驗，可以盡快復制到別的線路，以解決北京基礎設施建設巨大的資金需求。

北京新機場配套交通即將開建

根據《意見》，下一步將推動高速公路市場化建設，重點實施京臺高速、京秦高速、京密高速、新機場高速與場前聯絡線，以及興延高速等建設項目。

其中京臺高速的河北段已經完成，北京將修建京臺高速北京段，該線路段南起北京市南五環路，終點位于北京、河北交界處，規劃路線全長約24公里 ，與京臺高速相接，是國家高速公路網的重要組成。該線路南五環到南二環的線路已經建成。

新機場高速則位于大廣高速(大慶到廣州)與京臺高速之間，可以從市區直達機場。

根據了解，北京今明年還會陸續開建別的線路，這包括首都地區環線高速，即坊間傳的大七環，其南部其實就在機場往南。大七環由密云至涿州高速北京段、廊坊至涿州段等組成，部分已經通車。

中國投資協會副會長劉慧勇認為，目前鐵路地鐵的里程數仍有很大的發展建設空間，像美國鐵路高峰時期有40萬公里，中國目前只有美國的1/4。

“加快鐵路公路建設，這不僅僅涉及國計民生和居民交通福利的，也有利于節能環保。”他說。

對民資開放

目前北京新機場配套交通工程投資巨大，僅僅以新機場地鐵線為例，北京發改委副主任燕瑛去年曾透露，新機場線投資總額約410億元人民幣，準備全部引進社會資本，由北京市政府通過公開招標等方式選擇社會投資人。

社會投資人獲得特區經營權以后，通過票款的收入、綜合經營管理以及政府約定方式收回投資并獲得合理的收益，投資回報率原則上不高于8%。特許期結束后，完好無償移交市政府制定部門。新機場地鐵線預計2019年與新機場同步投入使用。

此前北京地鐵4號線也采取了類似的方式。4號線總投資153.8億，北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設;由香港鐵路有限公司、北京市基礎設施投資有限公司(BIIC)、北京首都創業集團三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，并在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。目前該地鐵運營良好，收益率超過了8%，原因是客流增長較快。

石材企業抓住機遇參與北京機場配套建設，機場一系列裝飾需要大量的石材。隨著國家力求綠色環保的發展道路，天然石材的低污染絕對符合裝飾要求。此次機場建設開放投資，有實力的石材企業或許可以參與投資，多元化發展。

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